Cómo montar una dashcam al remolcar un tráiler

Montar una dashcam al remolcar un tráiler no se trata solo de obtener una buena vista del camino por delante. Se trata de capturar lo que sucede detrás de usted y, a menudo, lo que sucede en el tráiler mismo. Mi primer pensamiento fue simplemente pegarla en el parabrisas, pero luego recordé que no podía ver el tráiler en absoluto.

El verdadero problema es averiguar cómo hacer que esa cámara vea todo sin enredarse en las luces de marcha atrás o caerse cuando golpeas un bache. Esta configuración implica comprender cómo funciona el cableado, no solo esperar lo mejor. Es una decisión de último minuto que puede ahorrarle muchos dolores de cabeza o muchas facturas de reparación costosas si algo sale mal en la carretera.

Debe pensar en la estabilidad y la energía, al igual que lo haría para su vehículo principal.

La respuesta principal

La respuesta principal para montar una dashcam al remolcar es tratar el tráiler como una entidad separada que necesita su propio sistema de cámara, o uno significativamente extendido. Muchas configuraciones utilizan un sistema de cámara dual donde una cámara está en el parabrisas delantero y una segunda cámara de mayor alcance está diseñada para acoplarse al tráiler. Esta segunda cámara luego dirige su cable al punto de conexión del enganche del remolque. El cable está típicamente diseñado para enchufarse en la unidad principal. Es básicamente un cable de extensión largo para la señal de su cámara. El truco está en la longitud del cable y el conector. Está buscando una configuración que ofrezca cables de al menos 30 pies, a veces más, dependiendo del tamaño de su tráiler. Los conectores deben ser lo suficientemente robustos para soportar las condiciones exteriores y la vibración. Piense en la impermeabilización; no querrá que el agua entre en su conexión cuando conduzca bajo una lluvia torrencial. Algunas personas se ponen creativas y usan un solo cable muy largo desde la parte delantera de su vehículo de remolque hasta la parte trasera del tráiler. Esto significa que la cámara está montada directamente en el tráiler, a menudo cerca de la parte delantera del tráiler o en la lanza. Este enfoque le brinda una vista directa de la parte delantera del tráiler y de lo que hay directamente detrás de él. Es un poco más complicado en cuanto al cableado, pero ofrece una excelente cobertura. Otro método común es usar una cámara diseñada para montarse externamente, como una cámara de marcha atrás, e integrarla en su sistema de dashcam. Esto a menudo implica un soporte de montaje dedicado que se puede acoplar al marco del tráiler o a una luz. Básicamente, está agregando una cámara orientada hacia atrás a su vehículo, pero con la complejidad adicional de alcanzar el tráiler. La gestión de cables es clave aquí, asegurándose de que no se enganche en nada al girar.

Por qué esto importa para su configuración

¿Por qué esto importa para su configuración? Porque una cámara mal montada es inútil. En mi primer viaje de campamento con un tráiler, intenté montar mi dashcam normal en la parte trasera de mi vehículo de remolque. Se vibró y se soltó a los 10 millas. Error de novato. * Visibilidad: Necesita una vista clara y sin obstrucciones tanto de la parte trasera de su vehículo de remolque como del tráiler en sí. Esto significa que la cámara no debe estar bloqueada por la lanza del tráiler, la rueda de repuesto o cualquier otro equipo. Una colocación adecuada asegura que pueda ver si su tráiler se balancea excesivamente o si algo se cae. * Durabilidad: Las cámaras de tráiler y sus cables están expuestos a mucha más suciedad, agua y vibración que una configuración de dashcam estándar. Necesita hardware que pueda resistir los elementos y el constante traqueteo del camino. Aprendí esto de la manera difícil cuando un conector barato se corroyó después de un viaje lluvioso. * Energía y datos: Asegurar un suministro de energía estable y una señal de video constante es fundamental. El uso de cables de extensión significa que debe considerar la degradación de la señal a distancias más largas, aunque la mayoría de las dashcams modernas manejan esto bien. Una buena conexión es vital para una grabación confiable. * Facilidad de uso: Si conecta y desconecta su tráiler con frecuencia, querrá un sistema que sea fácil de instalar y desmontar. Cambiar entre el modo tráiler y el modo de conducción normal no debería llevar 30 minutos. La verdadera solución es un sistema plug-and-play.

Tomando la decisión correcta

Tomar la decisión correcta para su configuración de dashcam al remolcar se reduce a algunas consideraciones clave. * Cobertura del tráiler: No asuma que su dashcam frontal es suficiente. Necesita cobertura dedicada para el tráiler. Las cámaras de tráiler dedicadas están diseñadas para esto. * Gestión de cables: Este es el héroe anónimo de las configuraciones de dashcam para tráileres. El enrutamiento adecuado evita daños y garantiza una conexión constante. Mi maletero era un desastre la primera vez que lo intenté, con cables por todas partes. * Impermeabilización: Su equipo se enfrentará a los elementos. Invierta en componentes que estén hechos para durar, no solo para que le sirvan en un viaje. Las clasificaciones de impermeabilidad son importantes. * Fuente de alimentación: Asegúrese de que el sistema elegido tenga una fuente de alimentación confiable que no agote la batería de su vehículo ni falle a mitad del viaje. Algunos sistemas se conectan a los circuitos de iluminación del tráiler, lo que es una ingeniería inteligente.